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紀元前5000〜3500年ごろは石をそのまま使うか、石の真中に溝を掘り、そこを縄でくくって重りとして使用していたと思われます。
地中海で紀元前2000年ごろつかわれていたと考えられる、石とロープでつくられた錨が発見されています。また、ギリシャでは紀元前500年ごろに、石と木でつくられた錨がつかわれていました。船が大きくなると爪で海底をかくことが必要となり、紀元前にはすでに鉄の錨ができました。 |
| 石の錨 |
ローマ時代の錨 |
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6世紀になると鉄の技術が広まり全体が鉄できた錨が登場します。現在でも使われているストックアンカーの登場です。
ストックと呼ぶ棒を爪と直角方向にとおして、錨の爪が海底にしっかりと突きささるようにしたものです。
この錨は、帆船と共に世界の海を航海し、広まっていきます。 |
| ストックアンカー |
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19世紀に入って蒸気船が出現すると、ストックレスアンカーと呼ばれる錨が登場しました。
これは錨の爪の部分と軸の部分が、ピンでつながって動くようになっています。
現代のほとんどの船はこのストックレスアンカーをつかっていて、さまざまな改良が重ねられてきましたが、小型船でも数十万tの大型タンカーでも、しくみは同じです。 |
| ストックレスアンカー |
ちなみに日本でいちばん大きな船だった日精丸（48万4,276重量t）の錨は重量が30tもありました。
またアンカーチェーン（錨鎖）は385mもあり、これだけでもたいへんな重さです。
錨の重さにアンカーチェーンの重さも加わって、船をとめておく大きな力になります。
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